【2023年】新車で買えるMT車を紹介します！国産スポーツカー編

今回は「2023年に新車で買えるMTスポーツカー」を紹介していきます。

他の国の2023年に新車で買えるMTスポーツカーを紹介しています。

途中で生産終了・販売終了している可能性もありますがご了承ください。

TOYOTA

世界の自動車メーカー「トヨタ」

トヨタは現在数多くのMTスポーツカーを生産しています。

現在では４車種（GR86、スープラ、GRヤリス、GRコペン）の生産を行なっています。

SuperGTという国内最大級のレースの他に、WECやWRCなどの国際レースにも出場しているTOYOTAのMTスポーツカーとはどのようなものなのでしょうか？

１台ずつ確認していきましょう！

GR86

乗車定員	4名
重量	1290kg
駆動方式	FR
最高出力	235ps(173kW)/7000rpm
最大トルク	25.5kg・m(250N・m)/3700rpm
エンジン形式	水平対向4気筒DOHC
排気量	2387cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	AT/６MT
燃費	11.9km/L
価格	2,799,000円〜

トヨタを代表する国民的スポーツカー「８６」

スバルとの共同開発による水平対向4気筒DOHCを搭載し、235馬力・25.5kgのトルクを出しながら、4人乗りで300万円以下で購入することができるということで若い世代からAE86世代まで幅広く乗っている人がいます。

またアフターパーツも多いことから、自分好みにカスタムする楽しみもあります。

スープラ

乗車定員	2名
重量	1520kg
駆動方式	FR
最高出力	387ps(285kW)/5800rpm
最大トルク	51.0kg・m(500N・m)/1800～5000rpm
エンジン形式	直列6気筒ターボ
排気量	2997cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	AT/６MT
燃費	11km/L
価格	7,313,000円〜

スープラは前身のJZA80型から20年ぶりにフルモデルチェンジした新開発モデルとなります。

直列４気筒モデルと直列６気筒モデルが存在しますが、MTは直列６気筒モデルのみとなります。

スープラは初代から一貫して直列６気筒モデルを貫いてきましたが、今回のモデルより４気筒もラインナップされました。

スープラファンとしてはやはり直列６気筒モデルを体感していただきたいところ。

GRヤリス

乗車定員	4名
重量	1280kg
駆動方式	4WD
最高出力	272ps(200kW)/6500rpm
最大トルク	37.7kg・m(370N・m)/3000～4600rpm
エンジン形式	直列3気筒ICターボ
排気量	1618cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	６MT
燃費	13.6km/L
価格	3,300,000円〜

ヤリスは、もともとトヨタの海外モデルとしてラインナップされていましたが、今回のモデルより国内版も追加されました。

GRヤリスはWRCにも積極的に参戦していて、2022年に開催した日本戦も記憶に残っている方も多いのではないでしょうか。

GRコペン

乗車定員	2名
重量	850kg
駆動方式	FF
最高出力	64ps(47kW)/6400rpm
最大トルク	9.4kg・m(92N・m)/3200rpm
エンジン形式	水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
排気量	658cc
ガソリン	無鉛レギュラーガソリン
トランスミッション	5MTフロント
燃費	18.6km/L
価格	2,437,200円〜

コペンというとダイハツのイメージが強いかと思います。

実はトヨタの出しているGRコペンはOEM生産で、足回り、空力等をトヨタが味付けしたモデルとなります。

GRコペンには標準でフロントLSDが装着されている点も大きな特徴と言えます。

カスタム前提でコペンを購入する予定の人はGRコペンを選択することをオススメします。

NISSAN

NISSANのスポーツカーはGT-RとフェアレディZの２車種となります。

GT-RとフェアレディZは、昔から全日本GT選手権（現在のスーパーGT）やルマン24時間など、多くのレースに参加し実績を残してきました。

現在GT-R(R35)はAT(DCT)モデルのみとなっているため、今回はMTを選択できるフェアレディZを紹介していきます。

フェアレディZ

乗車定員	2名
重量	1570kg
駆動方式	FR
最高出力	405ps(298kW)/6400rpm
最大トルク	48.4kg・m(475N・m)/1600～5600rpm
エンジン形式	V型6気筒DOHCツインターボ
排気量	2997cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	6MT
燃費	9.5km/L
価格	5,241,500円〜

GT-Rと並ぶNISSANのスポーツカー、フェアレディZ。

GT-RはAT（DCT）しかないため、NISSAN車でMTを乗りたい人はフェアレディZ一択になります。

現行のフェアレディZはNISSANの技術が詰め込まれた本格スポーツカーとなっており、スペック的には「ポルシェ／718ケイマンGTS」に並びます。

HONDA

1964年、世界最高峰のモータースポーツ・F1に日本初参戦を果たしたHONDA。

当時バイクと軽トラックしか製造していなかったホンダの、スポーツカーの歴史が始まります。

現在、ホンダの自動車ラインナップの中で「Type R」がスポーツモデルとして存在しています。

今回はスーパーGTでも参戦する「シビック　TypeR」を紹介していきます。

シビック　Type R

乗車定員	4名
重量	1430kg
駆動方式	FF
最高出力	330ps(243kW)/6500rpm
最大トルク	42.8kg・m(420N・m)/2600～4000rpm
エンジン形式	水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
排気量	1995cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	6MT
燃費	12.5km/L
価格	4,997,300円〜

ホンダの高性能スポーツラインである「Type R」からシビックもラインナップされております。

F1やスーパーGTなど多くのモータースポーツで培った技術をふんだんに詰め込んだスペシャルな１台です。

4人乗りでトランクも広く、燃費も10以上あることから普段使いもでき、サーキットでも限界まで攻めることのできるのが「シビックType R」の大きな特徴となっています。

MAZDA

マツダはモータースポーツ史の中でも、世界で唯一ロータリーエンジンの開発・市販に成功し、F1に続く国際レースでもあるルマン24時間で日本メーカーによる初優勝するという偉業を成し遂げたメーカーでもあります。

現在は廃ガス規制の問題からロータリーエンジンの製造は行っていませんが、「ロードスター」というライトウェイトスポーツカーを製造しています。

ロードスター

乗車定員	2名
重量	990kg
駆動方式	FR
最高出力	132ps(97kW)/7000rpm
最大トルク	15.5kg・m(152N・m)/4500rpm
エンジン形式	水冷直列4気筒DOHC16バルブ
排気量	1496cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	6MT
燃費	16.8km/L
価格	2,689,500円〜

マツダ・ロードスターは本格派スポーツカーRX7・RX8とは対照的な、ライトウェイトオープンカーとしての歴史を辿ってきました。

現在多くの車が安全性・剛性・パワーを求めるあまりどんどん巨大化・重量アップをしてきました。

しかしロードスターは現行モデルでも1,000kgを下回っており、他のスポーツカーでは体感することのできないコーナーリングを実現します。

ロードスターRF

乗車定員	2名
重量	1,100kg
駆動方式	FR
最高出力	184ps(135kW)/7000rpm
最大トルク	20.9kg・m(205N・m)/4000rpm
エンジン形式	水冷直列4気筒DOHC16バルブ
排気量	1997cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）
トランスミッション	6MT
燃費	15.8km/L
価格	3,527,700円〜

ロードスターRFはロードスターのタルガトップモデルであり、ハードトップを選択できます。

RFの特徴は屋根だけでなく、エンジンも1997ccにアップされています。

その分、燃費・価格は上がってしまいますが、馬力・トルク共に大幅に向上しています。。

よりパワーのある走りを楽しみたい人はロードスターRFをオススメします。

ダイハツ

ダイハツにモータースポーツのイメージを持っている人はあまり多くないように思いますが、実はダイハツの歴史を振り返ると日本グランプリやサファリラリーなど、多くのモータースポーツに参戦し、優勝経験もあるメーカーなのです。

実は2023年も「Dスポーツ & ダイハツ チャレンジカップ」の開催を予定していて、WRCへの参戦も噂されています。

コペン

乗車定員	2名
重量	850kg
駆動方式	FF
最高出力	64ps(47kW)/6400rpm
最大トルク	9.4kg・m(92N・m)/3200rpm
エンジン形式	水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
排気量	658cc
ガソリン	無鉛レギュラーガソリン
トランスミッション	5MT
燃費	18.6km/L
価格	1,965,700円〜

コペンはダイハツを代表するオープンスポーツカーです。

大きな特徴としては軽自動車としては珍しくハードトップを採用したオープンカーとなります。

OEMでトヨタでもGRコペンを出していますが、GRコペンとダイハツコペンでは性格が異なり、本格スポーツとして0.1秒のタイムを楽しむのGRコペンと、軽快にワインディングを走りオープンを気軽に楽しむダイハツコペンといったところでしょうか。

経済面、スポーツをバランスよく楽しむことができる、そんな１台です。

スズキ

スズキは軽自動車を中心に製造販売しているメーカーです。

”軽”という規格の中でも本格的なクロカン４WDから本格的なスポーツカーまで数多く生産してきました。

モータースポーツでもWRCやパイクスピークヒルクライムなど数多くのレースに参戦してきました。

スイフトスポーツ

乗車定員	5名
重量	970kg
駆動方式	FF
最高出力	140ps(103kW)/5500rpm
最大トルク	23.4kg・m(230N・m)/2500～3500rpm
エンジン形式	水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
排気量	1371cc
ガソリン	無鉛プレミアムガソリン
トランスミッション	6MT
燃費	17.6km/L
価格	2,028,400円〜

スズキを代表するスポーツハッチバック「スイフトスポーツ」

スイフトスポーツは馬力やトルクこそスペック的に飛び抜けてはいませんが、1,000kgを下回る車重が一番の強みと言えます。

他にも5人乗りハッチバック、17km/L以上叩き出す低燃費、そして200万円前半で購入できるというコスパの高さ！

普段使いからワインディング・サーキットまでオールマイティに乗りたい方にオススメの一台です。

少しでも安く買い替える方法

ここからは少しでも安く買い替える方法をお教えします。

結論から言うと、「今乗っている車をいかに高く売却すること」です。

これは基本中の基本ですがかなり重要です。

車購入時のディーラーで下取りに出していませんか？

それ、実は勿体無いです！

実際、車を購入する時の値引きはどこも微々たるモノです。

しかし車の売却は違います！

車の売る方法を少し変えるだけで、10万円〜100万円以上の売却差が生まれることも珍しくありません。

車買取業社の選択

車買取業車は全国にごまんとあるので選ぶのが難しいですよね、、、

そこでおすすめなのが一括査定を行なっている「MOTA車買取」です。

MOTA車買取

MOTA車買取の特徴は大きく分けて３つあります！

それでは１つずつ紹介していきます。

一括査定だが営業電話がかかってこない

まずは他の一括査定を謳う車買取業車と日がうところは、一括査定した際にいろんなところから営業電話が鳴り続けることがありません。

一般的な一括査定車買取業車は、他の買取業車に取られたくないため直ぐに査定し、売却を急がしてきます。

MOTAの場合、一括査定しても電話番号などの個人情報は送られないため、営業電話はかかってきません。

査定してくれた業者のうち、高額上位３社まで絞ることができ交渉できます。

WEB上だけで翌日18時に概算査定額を確認できる

一般的な車買取業社は実車を見せるまで見積もりを出してくれませんが、MOTA車買取なら申し込んだ日の翌日18時に、WEB上で概算査定額が確認できるのでとてもお手軽です。

取引手数料や成約手数料が一切かからない

MOTA車買取では、取引手数料や、成約金が一切発生しないので、売却した際に提示された金額を全額もらうことができます。

ぜひ気になった方は、今乗っている愛車の見積もりを行ってみてはいかがでしょうか？

愛車の相場も知ることができます！

まとめ

いかがでしたでしょうか？

実は探してみると国産車にも魅力的なMTスポーツカーが存在します。

今回紹介した車をまとめてみようと思います。

ワインディングからサーキットまで自分の走りたいジャンルに合った車を是非探してみてください。

それでは車ライフ楽しんでいきましょう〜！